Lanovka přestala jezdit v září 2024 poté, co její trať a část petřínského svahu poškodily extrémní srážky. Následovala kompletní rekonstrukce drážního tělesa, výměna kolejnic, lanové technologie i dalšího technického vybavení. Nové vozy mají větší podíl prosklených ploch a podle Dopravního podniku hlavního města Prahy nabídnou cestujícím lepší výhled na Prahu. Jejich design připravilo studio Anny Marešové a výrobu zajistila skupina Doppelmayr/Garaventa.
Změna je patrná nejen na pohled. Lanovka bude jezdit každý den od 7 do 22:15 a spoje mají vyjíždět v desetiminutových intervalech. Trať měří 509 metrů a překonává výškový rozdíl více než 126 metrů. Jednotlivá jízda stojí 100 korun, při nákupu v aplikaci PID Lítačka 90 korun. Cestující s platnou 24hodinovou či 72hodinovou jízdenkou pro Prahu nebo dlouhodobým kuponem nemusí za jízdu platit nic navíc.
Návrat lanovky má pro Prahu i symbolický význam. Její historie sahá až do roku 1891, kdy začala jezdit s vodním pohonem. Po přerušení provozu byla v roce 1932 přestavěna na elektrický pohon. Další dlouhou přestávku způsobily rozsáhlé sesuvy půdy v roce 1965. Na Petřín se lanovka vrátila až v roce 1985 a od té doby se stala pevnou součástí pražské městské dopravy i jednou z ikonických cest k petřínským zahradám.
Po téměř dvou letech tak Praha získává zpět spojení, které pro mnoho lidí není jen obyčejným prostředkem městské dopravy. Krátká cesta z Újezdu přes Nebozízek na Petřín je zároveň jednou z nejatraktivnějších jízd pražskou veřejnou dopravou. Tentokrát navíc v nových vozech, které mají podle DPP spojit historický charakter lanovky s modernější technikou a větším komfortem pro cestující.
