Maloobchodní prodeje v Číně meziročně spadly o masivních 23,7 % na 1,55 milionu vozidel. Tento negativní trend pohání slabá důvěra spotřebitelů a ořezání dotací na elektromobily. Analytici kvůli tomu přepisují celoroční ekonomické výhledy, jelikož situaci nezlepšily ani masivní slevové akce prodejců.
Na dnešním jednodenním průmyslovém summitu v Pekingu situaci tvrdě zhodnotil Ralf Brandstätter, šéf čínské divize koncernu Volkswagen AG. Očekává, že tamní trh s osobními vozy letos celkově klesne o 20 procent. Současné smrštění trhu je podle něj svým ekonomickým dopadem plně srovnatelné s ochromením během nejhorších vln pandemie.
Pro čínskou ekonomiku to znamená vážné komplikace, neboť automotive segment tvoří hlavní pilíř domácího průmyslu. Místní automobilky se propad snaží kompenzovat agresivní expanzí do zahraničí, přičemž exporty v srpnu vyskočily o 77,5 %. Přetlak levných čínských vozidel na cizích trzích však hrozí cenovou válkou a vyvolává nové geopolitické spory.
Největší rázová vlna ovšem zasáhne evropské hospodářství navázané na německé automobilky. Pro koncerny jako Volkswagen či Mercedes-Benz byla Čína desítky let nejziskovějším trhem, jehož útlum nyní drtí jejich marže. Pro evropský průmysl včetně českých subdodavatelů jde o jasné varování před hrozícím omezováním výroby.
